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　　昨日，馬航MH370航班失聯已滿兩周。當天搜尋工作傳出最新消息：中國衛星在印度洋南部海域發現了新的疑似漂浮物，中方已將這一新發現通報給馬方，並派船隻前往。
　　執行增援搜救任務的中國空軍當天也兵分兩路，一路已抵達澳大利亞西部城市珀斯，一路趕往印度洋東北部的安達曼海域，全力展開搜救工作。
　　昨日，記者從國防科工局獲悉，根據中國資源衛星應用中心、中國科學院遙感與數字地球研究所等單位對相關衛星數據進行研判，3月18日12時許獲取的高分一號衛星圖像中，南印度洋海域（南緯44度57分，東經90度13分），觀測到疑似漂浮物。
　　這一疑似漂浮物長約22米，寬約13米，距澳大利亞公佈疑似物位置南偏西120公里左右。
　　最新發現已通報給馬方
　　馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在昨日的新聞發佈會上證實，中國衛星在印度洋南部海域發現了新的疑似漂浮物，中方正派船隻前往。中國增派的軍機也已抵達澳大利亞西部城市珀斯，準備參與搜救行動。與此同時，中方搜救艦船繼續向南印度洋方向的新目標海域搜索前進。
　　中國駐馬來西亞大使館說，中方已將中國衛星在印度洋南部海域發現疑似漂浮物的信息通報給馬方。
　　中國增援軍機抵達珀斯
　　當地時間昨日下午2時左右，執行增援搜救任務的中國空軍第一架伊爾-76運輸機轉場降落在皮爾斯空軍基地。相隔約15分鐘，第二架運輸機也平穩降落。
　　兩架伊爾-76機組落地後，立即與澳大利亞空軍就搜救工作交換了意見，定於今日14時派出1個機組，飛赴南印度洋疑似發現失聯客機殘骸的海域進行空中搜尋，併為中國海上搜救艦船提供信息。
　　此次抵澳的兩架飛機帶有先進的搜尋儀器和設備，續航時間為6至8個小時。這次搜索行動主要是目視搜索，中國軍機有很多舷窗，如果想在移動的水面發現漂浮物體，必須飛得很低，儘量貼近水面並具備長時間持續搜索能力，這些都是明顯優勢。
　　另據空軍新聞發言人申進科介紹，留在馬來西亞的1架中國運-8飛機22日對印度洋東北部的安達曼海域進行了搜尋，並已返回馬來西亞梳邦空軍基地。
　　雪龍號距目標1000海裡
　　在一望無際的深灰色海面上，“雪龍”號昨日全速趕往搜尋馬航失聯客機的目標海域。截至晚上7時，“雪龍”號距離搜尋目標還有1000海裡。
　　21日晚“雪龍”號從澳大利亞弗里曼特爾碼頭出發後，晝夜兼程一路向西南方向航行，預計還需航行70個小時抵達目標位置。目前尚未在海面上發現漂浮物。
　　澳方衛星圖
　　仍是線索
　　澳大利亞副總理沃倫·特拉斯昨日說，澳方此前通過衛星圖片發現的疑似物體仍是目前搜索的“最佳線索”。
　　特拉斯表示，16日衛星圖片發現的疑似物體要麼已經漂走要麼已經沉沒，澳方對搜索行動目前不設最後期限，除非完全確定不可能找到任何相關物品。
　　據澳大利亞海事局消息，澳方當天共協調6架飛機對任務區域進行了搜索。當天任務區域天氣條件開始轉差，雲層較厚，因而視線不佳，搜尋行動仍一無所獲。
　　英媒披露通訊記錄
　　兩點異常引起關註
　　馬來西亞航空公司失聯客機與地面空管人員的全部通話記錄21日由英國《每日電訊報》披露。通話記錄時長54分鐘，包括從飛機在跑道上起飛開始，直到機上最後一次通話內容，是副機長說“好的，晚安”。
　　業內人士表示這份通訊記錄有兩點異常惹人關註。
　　一個是機組曾有一次非必要通話報告，重覆了兩遍航行高度。即駕駛艙在1:01和1:07兩次發送了飛機在35000公尺的信息，這種重覆是沒有必要的。
　　這次異常的時間點十分關鍵，正是航班失去聯繫的時候，之後機上的通訊系統就被人為關閉了。與此同時，轉而向西飛行的指令已被輸入飛行管理系統。
　　另外，就是飛機失聯後向西轉向飛行時，正好處於吉隆坡和胡志明市空管區接棒地帶。但越南方面沒能與機組建立通信聯繫，客機雷達信號隨即消失。
　　這些新證據更增加了MH370遭到劫機的可能性，如果真的是機上飛行員所為的話，這也說明他們儘力掩藏了自己的真實意圖。針對英國媒體披露的通話記錄及其疑點，馬民航局總監愛資哈爾丁稱，相關報道不准確，馬方並未發現疑點。
　　本組稿件均據新華社　　（原標題：中國衛星在南印度洋發現疑似漂浮物）